אקסודוס מתקדמת מול הרוח
אקסודוס שוב צוברת תנועה, אבל הדרך לרוח יציבה עוד דורשת סבלנות. דני דיווח ב־4 באוקטובר על 20 קשר והפלגה בקדמית, אחרי שעות של היגוי בידיים ברוח חלשה.Exodus is moving again, but the search for steady winds continues. Dani reported 20-knot winds and beating on October 4, after describing long hours of hand steering in light winds.
אקסודוס שוב צוברת תנועה, אבל הדרך לרוח יציבה עוד דורשת סבלנות. בזמן שדמיאן ופאט כבר מפליגים ברוחות הסחר הדרום־מזרחיות, דני והסירות שסביבו עדיין מנסים להתקדם דרומה בלי להיעצר שוב ברוחות החלשות של הדולדרומז. בשלב הזה, חשוב לא רק כמה מהר מפליגים, אלא גם איפה נמצאים ביחס לרוח.
אתמול דני דיווח על רוח של 20 קשר ועל הפלגה בקדמית. ״קדמית זה ממש לא הדבר האהוב עליי, אבל אנחנו מתקדמים!״ כתב. קודם לכן הוא סיפר על תשע שעות ביום של היגוי בידיים. ברוח החלשה, הגה הרוח של אקסודוס התקשה לשמור על הכיוון ודני נאלץ לקחת את ההגה. זו כבר משרה מלאה, ולו יש גם סירה שלמה לטפל בה.
הגה הרוח הוא מנגנון מכני ששומר על זווית ההפלגה ביחס לרוח, בלי חשמל. כשהסירה סוטה, המנגנון מתקן את ההיגוי. ברוח חלשה מאוד הוא עלול להתקשות לעשות את העבודה. עבור שייט בודד, כשהוא עובד היטב, זה זמן שמתפנה לאוכל, לתחזוקה ובעיקר למנוחה.
אבל גם כשסוף סוף מגיעה רוח, היא לא תמיד מגיעה מהכיוון שרוצים. מפרשית לא יכולה להפליג ישר אל תוך הרוח. בקדמית מפליגים באלכסון אליה, ולפעמים צריך להחליף צד כדי להגיע ליעד. לכן אפשר לצבור הרבה מיילים בים ולהתקרב ליעד רק בחלק מהמרחק הזה.
זה ההבדל שרואים בנתוני הבוקר: אקסודוס עברה כ־101 מייל ימיים לאורך הנתיב, וצמצמה בכ־69 מייל את המרחק שנותר במסלול המרוץ. כיוון ההפלגה, הזרמים ובחירת הנתיב משפיעים על הפער. המספר הגדול מספר כמה דרך עברה הסירה; השני עוזר להבין כמה מהדרך קירבה אותה לסיום.
דני עצמו שאל אם כבר יצא מהדולדרומז. כדי להבין אם אכן השאיר את אזור הרוחות החלשות והמשתנות מאחור, נרצה לראות את התנועה הזאת נמשכת. אנחנו מחכים גם לשמוע אם הגה הרוח מאפשר לו להוריד קצת את הידיים מההגה. גם מנוחה תהיה התקדמות.
מקורות: הודעות דני מ־3 ומ־4 באוקטובר, GGR · נתוני Day’s Run באתר המרוץ · המעקב הרשמי · דיווח המרוץ מ־4 באוקטובר · איך פועל הגה רוח